小米YU7给出特斯拉Model Y最强一击 性价比与诚意满满。小米YU7的最终售价揭晓：标准版25.35万，Pro版27.99万，Max 32.99万。虽然未能给出23万的起售价，但雷军为首批车主提供了最大诚意的购车权益。7月31日24点前下定的用户将获得价值5.5万元的Nappa真皮、主副驾零重力座椅、电动前备箱、HEPA高效空气净化系统和Xiaomi HAD等配置。Max版本用户还将额外获赠价值1.1万元的碳纤维后视镜和碳纤维迎宾踏板。
对于非现车、锁单未交付的SU7/SU7 Ultra系列用户，小米汽车支持在6月29日24点前改配为YU7。尽管雷军曾表示YU7“至少比Model Y贵六七万”，但最终YU7的起售价还是比特斯拉Model Y便宜了1万元。
作为小米汽车的第二款车型和首款SUV，雷军对YU7寄予厚望。上市前三天，雷军通过微博发布多条关于YU7的信息，从定价策略到预热活动，不断为新车造势。YU7的热度持续高涨，甚至发布车色“流金粉”都能冲上热搜。此外，雷军还发布了纽北限量版SU7 Ultra，限量10台。
高强度的预热显示了小米对SUV市场的重视。雷军曾坦言，首车不做SUV是出于市场考虑，而YU7的推出标志着小米正式进入主流消费战场。YU7与SU7的区别在于，前者以轿跑切入细分市场，后者则直接挑战电动车SUV市场。
发布会现场，YU7展示了其强大的产品力。该车长4999mm，轴距3000mm，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，全系标配连续阻尼可变减振器和VGR可变转向比系统。为了提升驾驶体验，YU7还配备了专属的“晕车舒缓模式”。动力方面，YU7搭载新一代V6s Plus超级电机，提供多种动力选择，CLTC续航可达835km、770km和760km。此外，YU7还具备800V碳化硅高压平台，充电速度快且方便。
在安全方面，YU7使用了大量高强度钢和铝合金材料，并在电池组底部涂抹了防弹涂层。为了验证性能和安全，小米进行了24小时耐力挑战，总行驶里程达3944公里。辅助驾驶方面，YU7全系标配激光雷达、英伟达Thor芯片以及多个传感器，确保在复杂场景中的表现。
内饰方面，YU7全系标配天际屏，配备后排电动座椅，Max版本还增加了智能调光天幕和零重力座椅。此外，YU7还配备了车载智能冰箱、后排可拓展Pad、HEPA高效空气滤芯等实用配置，满足家用需求。
尽管YU7基于Modena平台，但90%的零部件都重新开发。外观延续了SU7的设计语言，颜色选择丰富。小米还为用户提供更多扩展功能，如连接投影仪、安装自行车等，让车成为休闲必备的伙伴。
随着YU7的推出，小米告别了“汽车新人”的身份，必须更加谨慎地面对市场竞争。安全、兑现承诺和体系能力是关键问题。此前，SU7的高速事故引发舆论关注，YU7需要在安全性和品控方面更加严格。此外，小米还需解决售后服务网络覆盖不足的问题，确保交付和服务同步成长。YU7不仅需要承接SU7的品牌势头，还要满足市场期待，这是小米汽车能否长远发展的关键。
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